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823大豪雨造成高雄出現上千個大大小小坑洞，雖然有些已經補起來了，但擔心地下還是有很多看不見的坑洞，來自日本的技術團隊，感謝台灣在日本311大地震對他們的協助，運來千萬的雷達探測車，到高雄進行道路健檢，這台車可以透過雷達電磁波，探到地底深度1.5米，寬2.5米，大小約30公分以上的坑洞，以及管線結構，由於車子是右駕，特別申請臨時車牌，上路檢測。

輸送帶原理很簡單，就是以兩個輪軸作為支點轉動，透過傳動滾筒集尾部滾筒型呈現循環的環形帶，上下方輸送帶透過拉緊張力可以達到牢固，如果需要加強的話，可以使用托輥支承以限制輸送帶的垂度，也可以加裝許多無動力滾筒，藉由滾筒轉動且支撐，運作時只要將其傳動開關打開，運轉傳動滾筒，帶動輸送帶使其轉動，讓物體在輸送帶間藉由摩擦運行，在自動化工程中，會將產品放置在輸送帶上，和輸送帶一起共同受到驅動傳動滾筒的影響，而向前帶動。我們可以看到有許多行業都藉由這樣的方式在製作產品且包裝出貨。在未來的科技發展下，與我們拚搏競爭的就是時間，在時間影響下，共同資源下我們都要提高速度達成，這樣才算是有產能。而未來時間成本越來越貴，所以要如何在一定時間內製造更大量的產能，就得靠自動化工程了，利用輸送帶一起來完成這些工作吧！

颱風假怎麼放、放得準不準經常引發爭議，為提供地方政府更多服務，中央氣象局從今年颱風季起，在颱風直接侵襲前一晚7時，和地方政府視訊連線，提供颱風預報資訊，協助地方政府放颱風假決策需求。氣象局長葉天降今天表示，氣象預測仍有不確定性，但提供氣象資訊是氣象局的責任。

每逢颱風侵襲，地方首長經常為了要不要放颱風假傷腦筋，颱風假放得準不準又經常引發民眾批評，更有縣市首長為了颱風假決策反覆而道歉。行政院長賴清德指示中央氣象局提供地方政府更多服務，因此，氣象局決定從今年颱風季起，在颱風直接侵襲前一天的晚間7時和地方政府視訊連線，提供颱風動向、影響時程等預報資訊，讓地方政府在決定是否放颱風假時有更多資訊。